MD90の整備
| まずは確認 これは作業の終わったあとの写真ですが、引き取ってきた時には、エンジンはこれでもかというくらいの騒がしさで、クラッチはずるずる、各部はサビサビで下回りはオイルでギトギト。でも欠品は無く、電装も全て動作していたのでちょっと手を入れてやれば、すぐに現役に復活のはずです。エンジンおろして、車体の錆びとりをしてあげます。塗装は前のオーナーがスプレーでやってあったのでとりあえずそのまま乗ることにしましょう。気が向いたらそのうち気に入った色に塗装してあげましょう。 |
 |
 |
カムチェーンとテンショナー やはり最初に手をつけなきゃならないのは、伸びているとお話にならないカムチェーンとローラーやテンショナーのゴム部品ですね。それほど劣化していないみたいだけど、交換しておきましょう。 |
| ヒーターつきキャブ キャブもどろどろだったのではずしてキャブクリーナーで磨くと御覧のように復活。ケミカルは偉大です。このヒーターは寒い時期のアイシングを防ぐためにあるそうですが、果たして効き目はあるんでしょうか？確かに寒い時期に一発で目覚めてくれますが。 |
 |
 |
チェーン チェーンはサビサビの伸び伸びだったので新品に交換ですが、金欠のためシールチェーンにはできません。ホンダの純正に交換です。ただ、カブの場合はパワーもないしチェーンケースに入っているのでオイルとチェーン張りをやれば全く問題ないですね。４２８なんていう太いチェーンを使っていますしね。 |
| クラッチプレート MDは３枚プレートなのですが、少々すべり気味でしたので、思い切って交換してしまいます。あとでクランクケース開けるのも面倒くさいですからね。ちなみにクラッチASSYはCT110で使われているものと全く同じものでしたので、クラッチの容量は結構余裕があるのでしょうね。 |
 |
 |
シリンダー 鋳鉄シリンダーは塗装もはげて見事にサビサビですが内部は綺麗なものですので、錆を落として耐熱黒で塗装してしまいましょう。そのうち気が向いたらボーリングして新しいピストンを入れてあげましょう。 |
| エアークリーナー エアクリーナーはボロボロなので新品に交換しましょう。ずいぶん長い間交換されていなかった様子です。 ブレーキパッドはまだ残りがありますね。でも部品を取っちゃいましたので交換です。 |
 |
 |
グリップとライトリム MD名物グリップウェイトもリムもサビサビなので、目に付くとこだし交換ですね。グリップも磨り減ってしまってますね。これも高い物でもないので新品に交換です。 |
| ヘッド ヘッドも長年の酷使でカーボンが堆積しています。これも塗料はがしを塗ってあげると楽に歯ブラシで落とすことができるようになります。あとは真鍮ブラシでフィンを磨いてあげましょう。 ここではまったのがノックピンの取り外しです。何も考えずにペンチで回したらみごとに潰れてドリルで取り出すはめになりました。良い子はピンの周りををバーナーで暖めて、径のあったドリルをピンの中に入れて慎重に抜きましょう。 カーボン落としたついでにヘッドもばらしてバルブの掃除と摺りあわせもやっておきましょうね。 |
 |
 |
ピストン ピストンもカーボンがついてこのとうりなので、カーボンおとしてリングを交換してあげましょう。スカート部が減っていたのでピストンも本来なら交換なのでしょうが、今回はそのまま使ってみましょう。（ケチな私） なおリングは磨り減っていたので新品に交換です。 |
| パルスジェネレータ いわゆるガバナーですがさすがにバネは伸び伸びでがたがたなので適当なバネを使ってみます。 ただ、あとで進角がスムースに行かないことがわかったので交換することにしました。でも５０００円くらいする高価な部品ですね。 |
 |
 |
シリンダースタッドボルト 長い間に熱と水分でスタッドもサビサビになっているので交換しておきましょう。 |
| ヘッドガスケット 交換したリングとガスケットです。近くで見ないと減りはわかりませんね。 |
 |
 |
ガスケット類 ガスケットは経年変化でヘロヘロになっているので全て交換です。 |
| サイドスタンド そういえば現職の方は出したまま配達していますね。磨り減っているのでこれも交換しましょう。ちょうどオークションで程度のいい中古がでています。 |
 |
 |
メーター ９３年から働いて４万キロオーバーです。メーターはこのバイクの歴史ですからくたびれていますが大事に使います。 |
| できあがり オイルと泥を取り除いて、各部を磨いて、エンジンを取り付けて出来上がり。 自家製のポテ箱もしゃれているでしょ？やはりMDには箱です。 |
 |
